Modular Bridge Manufacturer

Configurazione del pannello: logica a traliccio singolo, doppio e triplo

La configurazione del traliccio è ciò che determina effettivamente il peso che una campata può sopportare, non la lunghezza complessiva. Una configurazione singolo-singolo (SS) gestisce il traffico leggero e i carichi pedonali su campate più brevi, mentre le disposizioni doppio-doppio (GG) o triplo-triplo (TT) impilano i pannelli verticalmente e orizzontalmente per spingere verso l'alto sia la lunghezza della campata che la capacità di carico dell'asse. Nel nostro reparto di produzione, costruiamo set di pannelli secondo l'esatta configurazione richiesta da un progetto anziché spedire un catalogo di dimensioni fisse, perché un attraversamento di un fiume con una campata libera di 40 metri richiede una travatura molto diversa rispetto a una strada rurale dalla fattoria al mercato con uno spazio di 15 metri.

Velocità di distribuzione su autostrade e corridoi rurali

La velocità di assemblaggio è solitamente la prima domanda che riceviamo dagli appaltatori autostradali che gestiscono una deviazione, e la seconda domanda da un'autorità stradale rurale che cerca di ricollegare un attraversamento sbiadito prima della prossima stagione delle piogge. Una squadra di 10-15 lavoratori di un ponte a pannelli può in genere lanciare una campata di 30 metri in due o quattro giorni utilizzando metodi di lancio a sbalzo o dal naso, senza gru pesanti nel fiume stesso. Questa differenza conta di più su a ponte modulare per autostrade progetto in cui ogni giorno in più di chiusura della corsia ha un costo reale per il flusso del traffico e su un ponte modulare per strade rurali in cui l'accesso delle attrezzature al sito è innanzitutto limitato.

Metodi di lancio comunemente utilizzati sul campo

• Lancio a sbalzo (naso): i pannelli vengono assemblati sulla sponda vicina e spinti attraverso, evitando lavori in acqua
• Posizionamento della gru: utilizzato laddove l'accesso al sito consente una gru mobile, generalmente la più veloce per campate più brevi
• Rotolamento su pilastri temporanei: per attraversamenti a più campate più lunghi che necessitano di supporto intermedio

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd costruisce set di pannelli e hardware di collegamento con tolleranze coerenti in modo che le squadre sul campo non si trovino a dover combattere con fori di bulloni non corrispondenti o corde piegate durante il lancio: un piccolo dettaglio di produzione che ha un effetto enorme sul numero di ore che una squadra trascorre effettivamente sul posto.

Attraversamenti fluviali e siti industriali: carichi diversi, ponti diversi

A ponte Bailey per l'attraversamento del fiume generalmente risponde ai livelli stagionali dell'acqua e al lavaggio attorno alle spalle, quindi il lavoro di fondazione del molo e lo spazio sopra la fase di piena tendono a guidare la progettazione più della capriata del pannello stessa. A ponte modulare per progetti industriali , d'altra parte, è solitamente dimensionato attorno a un carico assiale noto e ripetuto (autocarri per il trasporto di miniere, gru mobili o macchinari per impianti che si spostano tra punti fissi) il che rende lo spessore dell'asse del ponte e l'usura della superficie di scorrimento la più grande conversazione di progettazione. Dalle regioni montuose remote ai climi marini costieri, dal rapido dispiegamento di emergenza alle infrastrutture permanenti, le combinazioni di pannelli e ponti di Zhonghai sono messe insieme per soddisfare le esigenze effettive di un sito specifico piuttosto che una risposta unica.

Opzioni del mazzo e per cosa vengono generalmente utilizzate

1. Pannelli per ponte in acciaio: elevata resistenza all'usura, comune su tratte di trasporto industriale con traffico pesante ripetuto
2. Rivestimento in legno su traverse in acciaio: più leggero, più veloce da installare, spesso utilizzato su attraversamenti rurali e temporanei
3. Pannelli compositi o ortotropi: bilanciano peso e durata per attraversamenti fluviali a traffico medio

I climi marini costieri portano con sé modelli di usura specifici: l'esposizione al sale accelera la corrosione nei punti di connessione molto prima che l'acciaio stesso si affatichi, motivo per cui la finitura dei pannelli e la selezione dell'hardware vengono trattate come decisioni separate dalla progettazione del traliccio.

Mettere insieme una soluzione di ponte modulare funzionante

Scegliere un praticabile soluzione a ponte modulare è in realtà una sequenza di decisioni piuttosto che una singola scheda tecnica: campata libera, carico previsto per asse, ingombro di montaggio disponibile su entrambe le sponde e se l'attraversamento è inteso come una deviazione temporanea o una struttura che rimane sul posto per anni. Riportare la sequenza all'indietro, ad esempio selezionando il conteggio dei pannelli prima di confermare la spaziatura dei pilastri, è il motivo più comune per cui un progetto subisce una rielaborazione in loco. La nostra fabbrica opera con automazione avanzata e flussi di lavoro standardizzati, consentendoci di produrre sistemi di ponti modulari ad alta resistenza costruiti esattamente per questo tipo di sequenza decisionale, quindi il set di pannelli che lascia l'impianto corrisponde già al rilievo del sito anziché richiedere modifiche sul campo.

Una sequenza pratica per dimensionare un progetto

• Confermare la campata libera e le eventuali posizioni dei pilastri intermedi dal sopralluogo del sito
• Definire il caso di carico determinante: classe di traffico autostradale, peso per asse industriale o utilizzo di pedoni/veicoli leggeri
• Abbina la configurazione della travatura reticolare e il tipo di impalcato a quel caso di carico anziché utilizzare per impostazione predefinita il pannello più grande disponibile
• Pianificare il metodo di lancio in base all'accesso alla riva e alla possibilità di effettuare lavori in acqua

Zhonghai non è solo un produttore: l’obiettivo di ciascuno di questi progetti è quello di lavorare attraverso quella sequenza con il cliente come fornitore di soluzioni, aiutando a costruire connessioni che siano più sicure e veloci da realizzare, sia che l’uso finale sia una strada rurale, un sito industriale o un incrocio autostradale destinato a trasportare traffico a lungo termine.

Domande frequenti

Quanto tempo dura un tipico ponte modulare prima di una manutenzione importante?

Dipende fortemente dal clima e dal carico del traffico, ma un ponte a pannelli ben mantenuto con un'adeguata protezione dalla corrosione normalmente serve per decenni prima che sia necessaria la sostituzione di componenti importanti, con ispezione periodica di bulloni e perni lungo il percorso.

È possibile riutilizzare lo stesso sistema di pannelli una volta che non è più necessario un attraversamento temporaneo?

Sì, questo è uno dei vantaggi pratici di un sistema di pannelli imbullonati rispetto a una struttura in ghisa. Pannelli, traverse e tiranti possono essere smontati e ridistribuiti in un altro sito, motivo per cui molte strade rurali e programmi di risposta alle emergenze mantengono un inventario a rotazione anziché costruire nuovi incroci.

Qual è la differenza tra un'installazione permanente e un ponte deviatore temporaneo?

I pannelli e l'hardware di connessione possono essere identici; la differenza sta principalmente nel lavoro di fondazione. Un attraversamento permanente si trova generalmente su pilastri e pilastri in cemento, mentre una deviazione temporanea può utilizzare supporti in legno o cuscinetti in acciaio che possono essere rimossi una volta riaperta la struttura permanente.

I siti industriali necessitano di una routine di manutenzione diversa rispetto ai ponti stradali?

Generalmente sì, principalmente a causa della ripetizione del carico: un attraversamento stradale di trasporto subisce molti più cicli di carico al giorno rispetto a una strada rurale, quindi l'usura dell'impalcato e la tenuta delle connessioni tendono a richiedere controlli più frequenti anche se il design del pannello stesso appartiene alla stessa famiglia di strutture.